Tag Archives: برنامه ریزی حمل و نقل شهری+pdf

ـ شهرداریها که مدیریت شهرها را برعهده وزارت کشور نخستین وزارتخانه‌ای است که در نظام اجرایی کشور وظیفه مدیریت شهری و هدایت طرحهای توسعه شهری را برعهده دارد. موارد و دلایل دخالت وزارت دارند، از نظر سازمانی زیرمجموعه وزارت کشورند. ـ معاونت عمرانی این وزارتخانه در زمینه بلایای طبیعی در شهرها نماد مسئول به شمار می‌آید. ـ معاونت دهای عمرانی استانداریها در استانهای کشور که بر روند عمران از جمله عمران شهری نظارت دارند. زیرمجموعه این وزارتخانه‌اند. ـ شهرهای کوچک که از تبدیل روستاها به وجود می‌آیند تا زمانی که به مرحله رشد شهری برسند در حوزه مدیریتی آن قرار دارند و به همین علت تهیه طرحهای هادی این شهرها بر عهده وزارت کشور است. ـ شوراهای شهر که از …

مقدمه برنامه‌ریزی فعالیتی است که توسط انسانها و برای آنها انجام می‌شود. برنامه‌ریزی آینده‌گرا بوده و خوش‌بینانه است. برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای شامل تنظیم الگوهای قضایی در راستای زمان است. آرایش فضاها برنامه‌ریزی نیست: بلکه هدف فرآیند دیگری است که فرایند برنامه‌ریزی نام دارد. برنامه‌ریزی حمل و نقل قسمتی از این فرایند است. طی 30 سال اخیر حجم وسیعی از اطلاعات جمع‌آوری شده و کتابها و مقاله‌های زیادی درباره فرایند برنامه‌ریزی حمل و نقل نوشته شده است. چند نمونه از این کتابها جزو مراجع آورده شده و به خوانندگان علاقه‌مند توصیه می‌شود به آنها رجوع کنند. یکی از این مراجع مقدمه‌ای بر پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل شهری (متن خودآموز) است که بخشی از مطالب این فصل با تغییرات از …

نمونه انجام پروژه عملی درس کارگاه برنامه ریزی شهری 6-3-1. شناخت و تعیین نحوه کاربری فضاهای موجود سطوح ساخت و ساز شده شامل کاربریهای مسکونی، ارتباطات، خدمات و صنعتی و کارگاهی    می شود و سطوح آزاد نیز اراضی مزروعی باغ و بایر را در برمی گیرد اهمیت تمایز سطوح آزاد از سطوح ساخت و ساز شده در این است که سطوح آزاد مهمترین محل تامین کمبود کاربریهای گوناگون محدوده مورد مطالعه است. 1-کاربری مسکونی درمیان کاربریها ی محدوده مورد مطالعه سطوح مسکونی با 51/7 هکتار(05/42 در صد ) بالاترین سهم از کاربریهای محدوده مورد مطالعه را به خود اختصاص داده است. سرانه سطوح مسکونی به  ازای هر نفر 32/117 متر مربع است. این میزان در مقایسه با متوسط سرانه ایران …

فهرست مطالب جزوه مبانی برنامه ریزی شهری : فصل اول) سبک های شهرسازی در ایران سبک خراسانی (حدود قرن ۱ تا ۴ ه.ق) سبک شهرسازی رازی (قرن چهارم تا قرن هفتم هـ .ق) سبک آذری (قرن هفتم تا قرن یازدهم هـ .ق) سبک اصفهان (قرن یازدهم تا شروع قرن سیزدهم) سبک تهران (اوایل قرن سیزدهم تا سال ۱۲۹۹ هجری قمری) فصل دوم) انواع مکتب ها و نظریه های هنری نئوکلاسیسم ناتورالیسم (طبیعت گرایی) پوریسم (ناب گرایی) کوبیسم (حجم گری) کنستراکتیویسم (ساخت گرایی) کنتراپستو (ایستایی تقابلی) امپرسیونیسم پست امپرسیونیسم فوویسم نئو امپرسیونیسم سمبولیسم فتوریسم (آینده نگری) اکسپرسیونیسم فرمالیسم سوپرماتیسم (والا گرایی) اکسپرسیونیسم انتزاعی دادائیسم سورئالیسم (وهم گری) فتورئالیسم رئالیسم (واقع گرایی) رمانتیسیسم (تخیل گرایی) آرنوو استیل آپ آرت (هنر دیدگانی) پاپ آرت …

نظام برنامه ریزی شهری در استرالیا در استرالیا در سطح منطقه‌ای به طور رسمی حکومت وجود ندارد، لیکن برنامه‌ریزی برای مساحت‌های کوچک‌تر از ایالات و بزرگ‌تر از شهرها رایج است. قوانین برنامه‌ریزی در استرالیا اصولا جنبه راهنمایی داشته و الزامی نیستند استرالیا کشور وسیعی با مساحت 7686420 کیلومتر مربع و با جمعیتی اندک برابر 17 میلیون نفر دارای سیستم حکومتی فدرال است. استرالیا از 16 ایالت (و 2 سرزمین) تشکیل یافته است. هر ایالت دارای دولت منتخب و قوانین شهری مختص به خود است. از لحاظ برنامه‌ریزی شهری با وجود تفاوت‌ها در بین ایالات، شباهت‌های بسیاری نیز وجود دارد که در ادامه به وجوه مشترک آنها اشاره خواهد شد. در استرالیا سطوح مشخص حکومتی فدرال، ایالتی، محلی وجود دارد که …