دانلود مطالعه نقش راه و میزان سفر در توسعه صنعت گردشگری غرب کشور

پایان نامه کارشناسی ارشدجغرافیا و برنامه ریزی توریسم <M.a>

مطالعه نقش راه و میزان سفر در توسعه صنعت گردشگری غرب کشور

(مطالعه موردی سه استان همدان ،کردستان و کرمانشاه)

 

چکیده:

صنعت مسافرت و گردشگری به عنوان بزرگترین و متنوع ترین صنعت در دنیا به حساب می آید. بسیاری از کشورهای پویا ،این صنعت را به عنوان منبع اصلی درآمد و رشد بخش خصوصی و توسعه ساختار زیر بنایی می­دانند. در این تحقیق رابطه بین توسعه راه­ها ونقش آن دررشد گردشگری و توریسم در سه استان همدان ،کردستان وکرمانشاه دریک دوره ده ساله با آمار وارقام وترسیم نمودارراههای ساخته شده وآنالیزوبررسی­آمارراه­هاوآمارتعدادگردشگران بازدیدکننده ازسه استان در طی­این دوره ده ساله توسط برنامه آماری ونیز مجتمع ها ی خدماتی -رفاهی وتیرپارک های ساخته شده آورده شده و با ترسیم نمودار رشد و جداول متعدد مقایسه انجام گردیده است که در مقایسه انجام گرفته ارتباط مستقیم این دو مورد بحث وبررسی قرارگرفته­است.موضوع مورد بررسی در این تحقیق تاثیر راهها به عنوان یکی از  عوامل زیرساختی در توسعه صنعت گردشگری در سه استان مذکور می باشد، از تشریح و تحلیل سایر عوامل صرف نظر شده است. در نتیجه شناخت و تحلیل های پیشین چنین نتیجه می گیریم که استان همدان، کرمانشاه و کردستان با توجه به موقعیت جغرافیای، تاریخی از قابلیت های بالایی برای توسعه گردشگری برخوردار می باشند. این امر نیازمند برنامه ریزی و سرمایه گذاری دولت در زمینه ایجاد شبکه ارتباطی مناسب می باشد. تا نه تنها این استان ها را (بخصوص استان کرمانشاه و کردستان) از انزوا درآورده و آنها را به شبکه دسترسی های اصلی متصل نماید بلکه به دنبال آن اکثر نقاط توریستی را نیز که از این شبکه دور مانده اند، به این مهم پیوند دهد. تا با تسهیل ورود گردشگران به این مراکز توریستی، هر چه بیشتر تاثیر و اهمیت راهها و شبکه حمل ونقل  در توسعه گردشگری نمایان شود.

 

کلمات کلیدی: توریسم ،صنعت گردشگری ،راه ،حمل ونقل

1مقدمه :

امروزه توسعه جهانگردی به عنوان پردرآمدترین صنعت روزدنیا، یکی ازاهداف اصلی برنامه‌ریزان، دست‌اندرکاران ومسئولان دولت‌های حاکم دراکثرکشورهای جهان است. افزایش جمعیت، پیشرفت علوم وفنون، افزایش زمان آزادوفراغت وبسیاری عوامل دیگر، باعث جلب توجه عموم مردم به مقوله جهانگرد ی شده است، لذامتخصصین این صنعت باتوجه به شناخت وآگاهی ویژه خود، اذعان دارندکه توسعه جهانگردی بدون پیشرفت وتوسعه زیرساختهاوارکان آن به هیچ عنوان میسرنمی‌گردد.

مروری برتاریخ وپیشینه این صنعت پررونق، بیانگراین مطلب است که ظهوروفعال شدن جهانگردی مرهون توسعه حمل ونقل دردنیای امروزی بوده است چراکه تاقبل ازپیشرفت صنعت حمل ونقل وایجادتسهیلات جهت مسافرت، سفرهادرحیطه طبقه محدودی ازاشراف بوده است که بیشترانگیزههای یه غیرازتفریح ، ماجراجویی، دیدارازجاذبه هاو… داشته‌اند.

دراین پژوهش سعی شده است ضمن ارائه تعاریف واژه‌های اصلی جهانگردی وحمل ونقل، بابیان سیرتاریخی پیشرفت حمل ونقل وجهانگردی، ارتباط حمل ونقل باجهانگردی ونقش‌های اساسی آنرادراین صنعت روزدنیابه تحریردرآورده و با شناخت ویژگیهای جغرافیایی سه استان همدان، کرمانشاه و کردستان و تجزیه و تحلیل میزان دسترسی راه ها و تاثیرات بسزای آن در صنعت گردشگری این مناطق با روش توصیفی – تحلیلی،توجه پژوهشگران ودست اندرکاران جهانگردی رابیش ازپیش به اهمیت ویژه حمل ونقل درجهانگردی جلب نمایم.

 

 

 

 

 

 

1-2بیان مسئله:

امروزه صنعت گردشگری دردنیا یکی ازمنابع مهم درآمدملی محسوب گردیده وفعالیت‌های مربوط به آن ازاشتغال آفرین‌ترین صنایع به حساب می‌آید؛به گونه‌ایکه درازای هریک میلیون دلاردرآمدتولیدشده دراین صنعت،20000شغل جدیدایجادمی‌گردد (یغفوری، تقی‌زاده و رحیمی، 1389).

یکی از نیازهای مهم برای جوامع توسعه یافته و صنعتی، ایجاد سیستم حمل و نقل کامل، منظم و گسترده می‌باشد. در جوامع پیشرفته انتظار می‌رود که برای جابجایی افراد و انتقال کالا سهولت وجود داشته باشد. میزان صنعتی شدن جوامع در افزایش سوددهی اقتصادی و دگرگونی قابل توجه در افزایش محصولات صنعتی اولیه با هدف ایجاد خدمات بیشتر به صنایع دوران مختلف می‌تواند بسیار موثر باشد. توزیع صنایع مختلف در نواحی تولید، نشان‌دهنده نیاز وسیع برای جابجایی افراد و انتقال کالا می‌باشند ( رایت و اشفورد، 1390).

فراهم بودن امکانات حمل ونقل مناسب،مطمئن،راحت وسریع وارزان پیش شرط توسعه گردشگری است. زیراگردشگران درتصمیمات خوددوعامل هزینه وزمان رامدنظرقرارمیدهندوبرای دسترسی به مقاصدگردشگری انتخاب نوع سیستم حمل ونقل ویافراهم بودن سیستم مناسب براین دوعامل تاثیرمیگذارد (رنجبریان و زاهدی،1390).

راه نقش اساسی در میزان سفر را دارد و صنعت مسافرت و گردشگری به عنوان بزرگترین و متنوع ترین صنعت در دنیا به حساب می آید. بسیاری از کشورهای پویا ،این صنعت را به عنوان منبع اصلی درآمد و رشد بخش خصوصی و توسعه ساختار زیر بنایی می­دانند )زمانی، 1379).

در این تحقیق رابطه بین توسعه راه‌ها ونقش آن دررشد گردشگری و توریسم در سه استان همدان وکردستان وکرمانشاه مورد بحث وبررسی قرارخواهد گرفت. تا به ارتقاء بیشتر صنعت گردشگری در قالب توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای در این مناطق بیانجامد.

 

1-3اهمیت و ضرورت انجام تحقیق:

باتوجه به رشدروزافزون جمعیت ومتعاقبآن افزایش  تقاضای سفروهمچنین تولیدوورودروزافزون خودروها، این امرسبب افزایش ترافیک خودروها،افزایش آلودگی‌های هوا،دیداری وشنیداری،افزایش هزینه‌های ناشی ازمصرف سوخت،اتلاف وقت مردم،تعمیرونگهداری معابر،تصادفات رانندگی وبیمه حوادث واستهلاک خودروها،هزینه‌های درمان وپزشکی ودرنتیجه کاهش سرعت متوسط جابجایی وسائط نقلیه میگردد (منتظری و ادواری، 1385). ترافیک که امروزه به عنوان یک پدیده سیاسی اجتماعی نقشی بسیار حساس و مهمی در کیفیت و ساختار اقتصادی یک جامعه ایفا می‌کند، اساس زندگی نوین انسان را با توجه به نیاز و تقاضاهای جابجایی شکل می‌دهد (نایب آقا، 1369). از این رو تدوین بررسی نیازهای صنعت گردشگری در رابطه با حمل و نقل در برنامه ریزی در توسعه این صنعت ضروری به نظر می‌رسد.

1-4پیشینه تحقیق:

در مقاله‌ای با استفاده از بلوک‌های آماری شهر تهران به مدل‌سازی تقاضای سفر در سیستم‌های اطلاعات مکانی پرداخته شده است. برای نیل به این هدف از 3191 بلوک آماری شهر تهران به عنوان نواحی ترافیکی جهت نمایش مبدأ- مقصدهای سفر استفاده شد.برای این منظور، مدل‌هایی به تفکیک اهداف سفر با استفاده از روش رگرسیون چند متغیره توسعه داده شدند (شیرزادی بابکان و سعدی مسگری، 1390).

موضوع اصلی تحقیق میرابی مقدم، ارایه روش جدیدی برای یکپارچه سازی مدل های پیش بینی تصادفات با تخصیص سفر در کلان شهرها است، که نتایج حاصل از خروجی تخصیص سفر را با مدل های برآورد تعداد تصادفات تلفیق و از این طریق امکان ارزیابی ایمنی پروژه های منتج ازبرنامه ریزی جامع حمل و نقل را فراهم می آورد. به این منظور، مدل های پیش بینیتصادفات براساس خصوصیات شبکه دیجیتالی کلان نگر در شهر زاهدان ساخته و با بکارگیری آن ها در روند متعادل سازی عرضه و تقاضا توسط فرایند تخصیص سفر، تعداد تصادفات درشبکه های پیشنهادی برآورد می گردد.( میرابی مقدم، 1390).

در مطالعه‌ای دیگر روشی برای اندازه‌گیری بهره‌وری سفر و تاثیر مناطق ترافیکی همراه با یک مدل انتخابی مقصد بر اساس تئوری غیر مجموع برای تولید سفر ارائه شد. نتایج حاکی از این امر بود که مدل غیر مجموع موجود در این تحقیق دقیق‌تر از متد سنتی آن است. بررسی عوامل موثر از جمله رفتار گردشگر و انتخاب مقصد نشان می‌دهد که جذابیت حوزه‌ی ترافیکی به شدت بر حجم تولید سفر موثر است .(یائو، کوآن و یان، 2008)

افندی زاده، عراقی و حدادزادگان در مقاله‌ای بعد از تعریف مدل ترکیبی توزیع- تخصیص که برای حل همزمان مسائل توزیع سفر وتخصیص ترافیک مورد استفاده قرار می گیرد و با ایجاد ارتباط بین این دو مرحله در فرآیند برنامه ریزی حمل و نقل، قادر به پیش بینی الگوی فضایی سفرها بین جفت مبدا-مقصد و همچنین برآورد جریان ترافیک درکمانهای شبکه می باشد و همچنین تخصیص ترافیک مورد استفاده در این مدل بر اساس اصول تعادل استفاده کننده بوده و از مدل جاذبه یک قیدی مبتنی بر اصول آنتروپی بمنظور توزیع سفرها استفاده گردیده است ، مدل بصورت مسئله برنامه ریزی ریاضی بطوریکه خصوصیات مدل ترکیبی قابل بررسی بوده و مدل قابل حل باشد، فرمول بندی کردند. بعد از تحلیل اجزای مدل، توسط الگوریتم ایوانس حل مسئله بهینه سازی ارائه شد. در نهایت بمنظور بررسی کارایی مدل، شبکه شهر تهران بعنوان مطالعه موردی انتخاب گردیده و نتایج بدست آمده از مدل ترکیبی با روش سنتی مقایسه شد .(افندی‌زاده، عراقی و .حدادزادگان، 1385)

 

فهرست مطالب
عنوان	صفحه
چکیده	1
فصل اول: کلیات تحقیق	2
1-1 مقدمه	3
1-2 بیان مسئله	4
1-3 اهمیت و ضرورت انجام تحقیق	5
1-4 پیشینه تحقیق	6
1- 5 جنبه جدید بودن و نو آوری در تحقیق	7
1-6 اهداف مشخص تحقیق	8
1-6-1اهداف اصلی	8
2-6-1اهداف فرعی	8
1-7کاربردهای متصور از تحقیق	8
1-8سوالات تحقیق	9
1-9فرضیه های تحقیق	9
1-10تعریف واژه ها(اصلاحات فنی و تخصصی)به صورت مفهمومی و عملیاتی	10
1-10-1حمل و نقل یا ترابری	10
1-10-2ترافیک	11
1-10-3سفر	11
1-4-10مسافر	11
1-10-5ایرانگردی و جهانگردی	11
1-11روش انجام تحقیق	11
1-11-1مطالعات اسنادی و کتابخانه ای	11
1-11-1-1مدل های تولید سفر	12
1-11-1-2مدل های انتخاب وسیله نقلیه	12
1-11-1-3روش های تخصیص سفر	12
1-11-2روش کتابخانه ای	12
1-11-3گردآوری داده ها	13
1-12روش ها و ابزار تجزیه و تحلیل داده ها	13
1-13مشکلات تحقیق	14
فصل دوم :ادبیات نظری	15
2-1مقدمه	16
2-2توریسم و توریست	17
2-3کیفیت خدمات	19
2-4تعریف گردشگری	20
2-4-1گردشگر داخلی	20
2-4-2گردشگر خارجی	21
5-2جهانگردی یا گردشگری	22
5-2-1جهانگرد یا گردشگر	22
5-2-2دیدار کننده یک شبه	22
5-2-3گردشگر یک روزه	23
5-2-4دیدار کننده	23
5-2-5مسافر	24
2-6اشکال عمده توریسم	25
2-7ارکان صنعت گردشگری	25
1-منابع طبیعی	26
2-منابع زیر بنایی	26
3-منابع فرهنگی و روحیه مهمان نوازی	26
2-8نقش زیر ساختارها در توسعه صنعت گردشگری	26
2-9ارتباط حمل ونقل و گردشگری	30
2-10حمل ونقل	31
2-11ارکان حمل ونقل	33
2-12مفهوم حمل ونقل به لحاظ اقتصادی	34
2-13اشکال جهانگردی از نظر نوع وسیله نقلیه (حمل ونقل)	34
2-13-1حمل ونقل هوایی	35
2-13-2حمل ونقل آبی	36
2-13-3حمل ونقل زمینی	38
الف)حمل ونقل ریلی	38
ب)حمل ونقل جاده ای	39
-جاده	40
-وسیله نقلیه	40
-راننده	40
-مسافرت با اتوبوس	40
2-14انتقال مسافر از فرودگاه به هتل و بالعکس	41
2-15مدل سیستم حمل ونقل	43
2-16عوامل موثر در توسعه حمل ونقل	45
2-16-1عوامل طبیعی	45
2-16-2عوامل اقتصادی	45
2-16-3عوامل سیاسی	45
2-16-4عوامل اجتماعی	46
2-17اهمیت سرمایه گذاری در حمل و نقل	46
2-18حمل ونقل و جهانگردی در مسیر تاریخ	49
2-18-1 دوره سفر با دلیجان	49
2-18-2 دوره سفرهای آبی	49
2-18-3 دروه سفر از طریق راه آهن	50
2-18-4دوره سفر بااتومبیل واتوبوس	50
2-18-5دوره مسافرت با هواپیما	50
2-19حمل ونقل در مسیر تاریخ ایران	51
2-19-1اولین کالسکه	51
2-19-2اولین اتومبیل	51
2-19-3اولین خط راه آهن در ایران	51
2-19-4اولین هواپیما	52
2-19-5اولین کشتی ساز و پایه گذار نیروی دریایی	52
2-20موانع توسعه گردشگری در ایران از نقطه نظرات مختلف	52
فصل سوم:ویژگیهای مناطق مورد مطالعه	56
3-1موقعیت جغرافیایی و مشخصات عمومی مناطق مورد مطالعه	57
3-1-1موقعیت فلات ایران	57
3-1-2ناحیه کوهستانی زاگرس	60
3-1-3جنگلهای بلوط ایران	62
3-2موقعیت جغرافیایی مناطق مورد مطالعه	67
3-2-1موقعیت جغرافیایی استان همدان	68
3-2-1-1وجه تسمیه و پیشینه تاریخی استان همدان	71
3-2-1-2 اقلیم استان همدان	72
3-2-1-2-1 توده های شمالی هوای استان همدان	73
3-2-1-2-2 توده های جنوبی هوای استان همدان	73
3-2-1-2-3توده های غربی هوای استان همدان	73
3-2-1-3منابع اب استان همدان	74
3-2-1-3-1ابهای جاری (رودخانه ها)استان همدان	74
الف)رودهای شمال شرق و شرق الوند	74
1-رود تلوار	74
2-رود قره چای	74
ب)رودخانه های جنوب و جنوب غرب ارتفاعات الوند	75
1-گاماسیاب(گاماسب)	75
2-قلقل رود	75
3-رود ملایر(خرم آباد)	75
4-خرم رود	75
3-2-1-3-2آبهای زیر زمینی استان همدان	76
3-2-1-4خاک و پوشش گیاهی استان همدان	76
3-2-1-5جانداران استان همدان	76
3-2-1-6توپوگرافی وژئومورفولوژی استان همدان	79
3-2-1-7پیشینه تاریخی استان همدان	82
3-2-1-8آثار تاریخی استان همدان	83
3-2-1-8-1مسجدها	83
3-2-1-8-2امام زاده ها	83
3-2-1-8-3پل ها	83
3-2-1-8-4خانه های قدیمی	83
3-2-1-8-5محوطه های باستان شناختی	84
3-2-1-9نقاط توریستی استان همدان	84
3-2-1-9-1تپه گیان نهاوند	84
3-2-1-9-2کتیبه آقاجان بلاغی	85
3-2-1-9-3ارگ نوشیجان	86
3-2-1-9-4بازار تویسرکان	87
3-2-1-9-5گنبد علویان	88
3-2-1-9-6مسجد جامع همدان	89
3-2-1-9-7بنای آرامگاه بابا طاهر	90
3-2-1-9-8آرامگاه ابو علی سینا	90
3-2-1-9-9آرامگاه یحی بن علب بن ابی طالب	91
3-2-1-9-10مقبره استرومروخای	92
3-2-1-9-11مقبره اسکندر	93
3-2-1-9-12تپه عباس آباد	93
3-2-1-9-13برج قربان	94
3-2-1-9-14کتیبه گنج نامه	94
3-2-1-9-15امامزاده عبدالله	95
3-2-1-9-16ارامگاه حیقوق نبی	96
3-2-1-9-17غار علیصدر	97
3-2-1-9-18مجسمه شیر سنگی	98
3-2-1-10ویژگیهای اقتصادی استان همدان	100
3-2-1-10-1ویژگیهای اقتصادی(کشاورزی-صنعت)استان همدان	100
3-2-1-11جمعیت در استان همدان	101
3-2-1-12سواددر استان همدان	101
3-2-1-13نژاد در استان همدان	101
3-2-1-13-1ترک ها	102
3-2-1-13-2لر و لک	102
3-2-1-13-3کردها	102
3-2-1-13-4فارسها	102
3-2-1-14زبان در استان همدان	102
3-2-1-14-1تفکیک زبان در استان همدان	103
3-2-1-14-2زبان فارسی	103
3-2-1-14-3زبان آذری	103
3-2-1-14-4گویش لری و لک	103
3-2-1-14-5کویش کردی	103
3-2-1-15مذهب در استان همدان	104
3-2-2موقعیت جغرافیایی استان کردستان	104
3-2-1-1وجه تسمیه و پیشینه تاریخی استان کردستان	107
3-2-2-2اقلیم استان کردستان	109
3-2-2-3منابع اب استان کردستان	111
3-2-2-4خاک و پوشش گیاهی استان کردستان	112
3-2-2-5جانداران استان کردستان	113
3-2-2-6توپوگرافی و ژئومورفولوژی استان کردستان	115
3-2-2-7پیشینه تاریخی استان کردستان	120
3-2-2-7-1سردشت	120
3-2-2-7-2بانه	121
3-2-2-7-3سقز	121
3-2-2-7-4روستای کرفتو	121
3-2-2-7-5شاهین دژ	121
3-2-2-7-6تخت سلیمان	122
3-2-2-7-7تکاب	122
3-2-2-7-8سنندج	122
3-2-2-7-9مریوان	122
3-2-1-8آثار تاریخی	123
3-2-1-8-1مساجد	123
3-2-1-8-2مقابر بزرگان	123
3-2-1-8-3حمام ها	124
3-2-1-8-4پل ها	124
3-2-1-8-5برجها و کارونسراها	124
3-2-1-8-6بافتهای قدیمی شهر و روستایی	124
3-2-1-8-7خانه های تاریخی	124
3-2-1-8-8قلعه ها	125
3-2-1-8-9باغ ها	125
3-2-1-8-10سایر آثار	125
3-2-1-9معرفی اجمالی برخی از آثار طبیعی و تاریخی و باستانی استان کردستان	125
3-2-1-9-1دریاچه زریوار(زریبار)	125
3-2-1-9-2دریاچه پشت سد قشلاق (سد وحدت)	126
3-2-1-9-3چهل چشمه	126
3-2-1-9-4چشمه بابا گرگر	127
3-2-1-9-5مجموعه پارک تفریحی آبیدر	127
3-2-1-9-6آبشار کویله	128
3-2-1-9-7چشمه آب معدنی گواز	128
3-2-1-9-8چشمه آب تلخ (پیر صالح)	128
3-2-1-9-9چشمه سراب بیجار	128
3-2-1-9-10چشمه خاور آباد	128
3-2-1-9-11چشمه سراب قروه	129
3-2-1-9-12چشمه چمچقای	129
3-2-1-9-13چشمه سراب ونیسار	129
3-2-1-9-14چشمه هفت اسیاب	129
3-2-1-9-15چشمه اورامانات	129
3-2-1-9-16تپه زیویه	129
3-2-1-9-17تپه بابا گر گر	130
3-2-1-9-18سنگ نبشته اورامانات	130
3-2-1-9-19قلعه قم چقای	131
3-2-1-9-20غار باستانی کرفتو	133
3-2-1-9-21روستای پالنگان	133
3-2-1-9-22عمارت سالار سعید (موزه سنندج)	135
3-2-1-9-23عمارت مشیر	136
3-2-1-9-24خانه آصف	136
3-2-1-9-25عمارت وکیل الملک	137
3-2-1-9-26عمارت امجد الاشراف	138
3-2-1-9-27برج آجری اشقون بابا	140
3-2-1-9-28عمارت وکیل	140
3-2-1-10ویژگی اقتصادی استان کردستان	142
3-2-1-10-1ویژگیهای اقتصادی (کشاورزی-صنعت)استان کردستان	143
3-2-1-11جمعیت استان کردستان	143
3-2-1-12سواد در استان کردستان	144
3-2-1-13زبان در استان کردستان	144
3-2-1-14مذهب در استان کردستان	145
3-2-3موقعیت جغرافیایی استان کرمانشاه	145
3-2-3-1وجه تسمیه و پیشینه تاریخی استان کرمانشاه	149
3-2-3-2اقلیم استان کرمانشاه	149
3-2-3-3منابع آب استان کرمانشاه	152
3-2-3-4مهمترین رودخانه های استان کرمانشاه	152
3-2-3-4-1رود دنیور	152
3-2-3-4-2خرم رود	152
3-2-3-4-3گاماسیاب	152
3-2-3-4-4رودخانه مرگ	152
3-2-3-4-5رودخانه راز آور	153
3-2-3-4-6رودخانه قره سو	153
3-2-3-4-7رودخانه اروند	153
1-رودخانه سیروان	153
2-رودخانه الوند	154
3-2-3-5سرابهادر استان کرمانشاه	154
3-2-3-6خاک و پوشش گیاهی در استان کرمانشاه	154
3-2-3-7جانداران در استان کرمانشاه	155
3-2-3-8توپوگرافی و ژئومورفولوژی استان کرمانشاه	158
3-2-3-9پیشینه تاریخی استان کرمانشاه	161
3-2-3-9-1طاق بستان	161
3-2-3-9-2قصر شیرین	163
3-2-3-9-3بیستون	163
3-2-3-9-4گنگاور	164
3-2-3-10آثار تاریخی	164
3-2-3-10-1مسجدها	164
3-2-3-10-2امام زاده ها	164
3-2-3-10-3تکیه ها و حسینیه ها	164
3-2-3-10-4بناها و تاسیسات حکومتی و قلعه ها	165
3-2-3-10-5پل ها	165
3-2-3-10-6گوردخمه ها	165
3-2-3-10-7غارها	165
3-2-3-11معرفی آثار تاریخی وطبیعی استان کرمانشاه	165
3-2-3-11-1طاق بستان	165
3-2-3-11-2پارک جنگلی طاق بستان	166
3-2-3-11-3مجسمه هرکول	167
3-2-3-11-4بیستون	168
3-2-3-11-5منطقه ریجاب و بان زرده	169
3-2-3-11-6قلعه یزدگرد	169
3-2-3-11-7غار قوری قلعه	169
3-2-3-11-8غار دو اشکفت	171
3-2-3-11-9سراب نیلوفر	171
3-2-3-11-10سراب بیستون	171
3-2-3-11-11رودخانه قره سو	172
3-2-3-11-12سراب هرسین	172
3-2-3-11-13تالاب هشیلان	172
3-2-3-11-14معبد آناهیتا	173
3-2-3-121ویژگیهای اقتصادی استان کرمانشاه	174
3-2-3-12-1ویژگیهای اقتصادی(کشاورزی-صنعت)استان کرمانشاه	175
3-2-3-13جمعیت در استان کرمانشاه	175
3-2-3-14سواد در استان کرمانشاه	176
3-2-3-15نژاد در استان کرمانشاه	176
3-2-3-16زبان در استان کرمانشاه	176
3-2-3-17مذهب در استان کرمانشاه	177
3-2-3-18راههای ارتباطی	178
فصل چهارم :یافته های تحقیق	183
1-4مقدمه	183
2-4تحلیل داده های آماری	183
2-4-1یافته های توصیفی تحقیق	183
2-4-2وضعیت راهها	184
2-4-3شرکتها و موسسات مسافربری	196
2-4-4تعداد گردشگران	198
2-4-5ظرقیتهای گردشگری	201
3-4یافته های استنباطی و آزمون فرضیات	204
3-4-1میزان ارتباط طول راهها و توسعه گردشگری در استان ها	204
3-4-2مقایسه و بررسی تعداد مسافر جابجا شده برون و درون استانی	206
3-4-3مقایسه و بررسی تراکم راههای روستائی در هر سه استان	209
فصل پنجم:نتیجه گیری و پیشنهادات	210
5-1مقدمه	211
5-2نتایج حاصل از آمارها	211
5-3جمع بندی و نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات	212
5-3-1مقایسه سه استان از نظر تاثیر طول راههای ساخته شده بر رشد و توسعه گردشگری	214
5-3-2راهکارهای پیشنهادی در بخش راهها برای استفاده بیشتر جهت توسعه گردشگری و توریسم	216
5-3-3نتیجه گیری	217
فهرست منابع و ماخذ	219
چکیده به انگلیسی	224

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست نقشه ها
عنوان	صفحه
نقشه شماره1:فلات ایران	59
نقشه شماره2:نقشه هوایی زاگرس	62
نقشه شماره3:نقشه جنگلهای استان همدان	64
نقشه شماره4: نقشه جنگلهای استان کردستان	65
نقشه شماره5: نقشه جنگلهای استان کرمانشاه	66
نقشه شماره6:تقسیمات استان همدان	69
نقشه شماره7:تقسیمات gisراههای استان همدان	70
نقشه شماره8: زمین شناسی استان همدان	78
نقشه شماره9:ژئومورفولوژی استان همدان	81
نقشه شماره10: تقسیمات استان کردستان	105
نقشه شماره11:تقسیمات gisراههای استان کردستان	106
نقشه شماره12: زمین شناسی استان کردستان	118
نقشه شماره13:ژئومورفولوژی استان کردستان	119
نقشه شماره14: تقسیمات استان کرمانشاه	147
نقشه شماره15:تقسیمات gisراههای استان کرمانشاه	148
نقشه شماره 16:هواشناسی استان کرمانشاه	151
نقشه شماره17: زمین شناسی استان کرمانشاه	157
نقشه شماره18:ژئومورفولوژی استان کرمانشاه	160
نقشه شماره 19:راههای استان همدان	187
نقشه شماره 20:راههای استان کرمانشاه	190
نقشه شماره 21:راههای استان کردستان	193

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست جداول
عنوان	صفحه
جدول شماره1:تقسیمات در مناطق مورد مطالعه	67
جدول شماره2:مسیرهای گردشگری عمومی کشور استان همدان	99
جدول شماره3:سهم ارزش افزوده در استان همدان	100
جدول شماره4:مسیرهای گردشگری عمومی کشور استان کردستان	142
جدول شماره5:سهم ارزش افزوده در استان کردستان	142
جدول شماره6:مسیرهای گردشگری عمومی کشور استان کرمانشاه	174
جدول شماره7:سهم ارزش افزوده در استان کرمانشاه	175
جدول شماره8:طول راههای تحت حوزه استحفاظی وزارت راه و ترابری برحسب نوع راه در سطح کشور در سال 1388	178
جدول شماره9:مسافرین جابجا شده به تفکیک درون و برون استانی در سال 1390	180
جدول شماره10:مسافرین جابجا شده بر حسب استان مبداءبه تفکیک وسیله نقلیه در سال 1390	180
جدول شماره11:چگونگی راهها در استان همدان در دوره ده ساله (90-80)	184
جدول شماره12:چگونگی راهها در استان کرمانشاه در دوره ده ساله (90-80)	188
جدول شماره13:چگونگی راهها در استان کردستان در دوره ده ساله (90-80)	191
جدول شماره 14:ضریب رشد راهها در سه استان در دوره ده ساله(90-80)	194
جدول شماره15:شرکتها و موسسات فعال مسافربی در دوره ده ساله در دوره ده ساله(90-80)	196
جدول شماره16:ضریب رشد گردشگران در سه استان در دوره ده ساله(90-80)	198
جدول شماره17:ضریب رشد راهها و موسسات و گردشگران در دوره ده ساله(90-80)	200
جدول شماره18:تعداد و انواع اماکن گردشگری در استان ها	202
جدول شماره19:همبستگی بین میزان طول راهها و توسعه گردشگری استان ها	205
جدول شماره20:تعداد سفر درون استانی توسط انواع وسیله نقلیه بر حسب استان	207
جدول شماره21:رتبه استان ها در تعداد سفردرون استانی توسط انواع وسیله نقلیه	208
جدول شماره22:سهم استان هاازتعدادسفردرون استانی توسط انواع وسایل نقلیه انجام گرفته در کشور (درصد)	208

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست نمودارها
عنوان	صفحه
نمودارشماره1:روند تعداد گردشگران جهان از سال 1950تا کنون و پیش بینی آن تا سال 2020	47
نمودارشماره2:راههای موجود ساخته شده تا سال 1390	179
نمودارشماره3:استفاده وسایل نقلیه عمومی مورد استفاده در استان های مورد مطالعه تا سال 1390	181
نمودارشماره4:چگونگی راههادر استان همدان در دوره ده ساله (90-80)	185
نمودارشماره5: چگونگی راههادر استان کرمانشاه در دوره ده ساله (90-80)	189
نمودارشماره6: چگونگی راههادر استان کردستان در دوره ده ساله (90-80)	192
نمودارشماره7: رشد راههای در سه استان در دوره ده ساله(90-80)	194
نمودارشماره8: ضریب رشد راههای در سه استان در دوره ده ساله(90-80)	195
نمودار شماره9:شرکتها و موسسات فعال مسافربری در دوره ده ساله(90-80)	196
نمودارشماره10:ضریب رشد شرکتها و موسسات فعال مسافربری در دوره  ده ساله (90-80)	197
نمودارشماره11:ضریب رشد گردشگران در دوره ده ساله (90-80)	199
نمودارشماره12:ضریب رشد راهها موسسات و گردشگران دردوره ده ساله(90-80)	200
نمودارشماره13:تعدادو انواع اماکن گردشگری استان ها	203

 

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)

تعداد صفحات: 240

حجم: 10.7 مگابایت

430,000 ریال – خرید نهایی کردن خرید مورد به سبد خرید اضافه شد