بایگانی/آرشیو برچسب ها : مکانیک

درباره مکانیل دسک تاپ : مکانیکل دسک تاپ یک نرم افزار مدل سازی پارامتریک جهت ساخت مدل های مکانیکی می باشد – اتوکد مکانیکال ( ترسیمات دوبعدی ) – مکانیکال دسک تاپ ( ترسیمات سه بعدی ) – اتوکد مکانیکال دسک تاپ شامل ابزار زیر جهت طراحی ومدل سازی است – ایجاد مدل ها بر اساس طرح های اولیه دوبعدی ( sketch) وجاسازی اجزای دیگر (placed feature) – ترکیب قطعات (Cambine) – مونتاژ ودمونتاژ مجموعه ها – تعریف صحنه هایی از نماهای ترسیمی – تنظیم اندازه های مربوط به کاغذ ونماها – امکانات حاشیه ای برای تکمیل عملیات طراحی – مدیریت اطلاعات طراحی – تبادل اطلاعات با مدل های solid مکانیکال دسک تاپ شامل ابزار سودمندی است که شما را …

دانلود جزوه محاسبات بارهای گرمایشی (محمد داودی) جزوه محاسبات بارهای گرمایشی تحت عنوان کلیات و محاسبات بارهای گرمایشی که فصل دوم کتابی است که توسط محمد داودی تهیه شده است مقدار گرمایى را که از هواى گرم ساختمان در فصل زمستان به هواى سرد بیرون ساختمان انتقال مى یابد اتلاف حرارتی یا تلفات گرمایى ساختمان گوییم. بار گرمایى دستگاه ها و تلفات گرمایى ساختمان معادل یکدیگر مى باشند. فهرست مطالب جزوه محاسبات بارهای گرمایشی : تعاریف شرایط هوای طرح داخل شرایط هوای طرح خارج اتلاف حرارتی از در، دیوار و پنجره ها اتلاف حرارتی از سقف اتلاف حرارتی از کف و دیوار های متصل به زمین اتلاف حرارتی در اثر نفوذ هوا از درز ها اتلاف حرارتی ناشی از رطوبت …

موتورهای شش زمانه  مقدمه عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه ان است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه بچرخاند. با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی …

سیستمهای خنک کننده : در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سیلندرها حرارت زیادی در حدود 1800 تا 2000 درجه سانتیگراد ایجاد می شود. تنهای قسمتی از حرارت به وجود آمده (حدود 20 تا 24 درصد در موتورهای بنزینی و 27 تا 35 درصد در موتورهای دیزل) به کار مفید تبدیل می شود.قسمت دیگری از این حرارت (حدود 20 تا 34 درصد در موتورهای بنزینی و 20 تا 32 درصد در موتورهای دیزل) می بایست توسط سیستم خنک کننده جذب شود در غیر اینصورت قطعات موتور بخصوص پیستونها و سوپاپ ها که مستقیماً به شعله تماس دارند بیش از حد گرم شده ، حرارت زیاد باعث از بین رفتن سریع آنها می گردد. ضمناً حرارت زیاد از حد، …

مقدمه امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند. سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تکاملی، به شکل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می کرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت کولر، هوایی مطبوع و خنک در اتاق خودرو فراهم …