دانلود پاورپوینت خلاصه کتاب راهنمای طراحی فضای شهری

-ایجاد باندهای تندرو و کندرو برای حرکت و مکث مسافرین

-دسترسی سریع و راحت به نقاط مورد نیاز در طول مسیر

کالبد

راحتی- داشتن

امکانات رفاهی

پذیرندگی

-ایجاد کاربرهایی که نیاز های مسافرین را تأمین کنند

-ایجاد کاربرهای مورد نیاز ساکنین محل

کاربری

-حفظ و تقویت حضور عناصر طبیعی اعم از دریاچه ،کوه،جنگل و…

حضور عناصر طبیعی

دلبازی

-گشودن دیده ها به عناصر طبیعی و نقاط شاخص شهر

-طول متناسب با عرض به نحوی که نقطه گریز منطبق با عناصر نشانه های شاخص شهری باشد .

حفظ و تقویت دیده ها و مناظر

-پرهیز از بکاربردن قوس های با شعاع کم در مسیرهای منحنی

-تأمین روشنایی کافی و متناسب درشب

وضوح مسیر

-پرهیز از تغییر ناگهانی عرض مسیر به ویژه در باند تندرو

-پرهیز از ایجاد ناهمواری و پستی و بلندی های ناگهانی در مسیر

-عدم مسدود نمودن و مزاحمت دید توسط جداول-تابلوهای راهنمای تبلیغاتی

-وضوح و قابل روئت بودن خروجی هاو تقاطع ها به گونه ای که

راننده را متوجه کند .

راهبری

خوانایی

-تمایز جداره ها در نزدیکی خروجی ها و تقاطع ها به گونه ای که راننده را متوجه کند .

-تمرکز دید روی عناصر شاخص شهر در هر سکانس

-امتداد دید هربخش از مسیر به یک عنصر منتهی شود

-تقویت احساس نزدیک شدن به شهر در مسیرهای پرپیچ و خم یا با پستی و بلندی زیاد از طریق روئت نشانه ها

هدایت دید

-حفظ محصوریت در امتداد حرکت

کالبد

نظم

-ریز شدن و تدفیق جزئیات بدنه ها ضمن نزدیک شدن به شهر

-ترکیب تدریجی و تغییر از طبیعت به محیط مصنوع

-ظهور تدریجی و گاه به گاه سیلوئت شهر و نشانه های

 شاخص آن ضمن حرکت

سلسله مراتب

-استفاده از مصالح هماهنگ با زیمنه در بدنه ها و کف

-پرهیز از ایجاد پیش فضا و یا واشدگاه در مقابل ورودی محله

-اجتناب از نورپردازی خالص و غیر هماهنگ با عرصه عمومی

-استفاده از عناصر کالبدی بستر عمومی به عنوان نشانه برای ساکنین

-استفاده از عناصر الحاقی و مبلمان هماهنگ با عرصه عمومی

هماهنگی با زمینه

عدم جلوه گری

غریب گز بودن

 -عدم نمایش نشانه ها و شاخص های محله در ورودی محله .

-پرهیز از اتصال بی واسطه ورودی به ساختار اصلی محله

-پرهیز از ایجاد ارتباطی مشخص بین ورودی های مختلف محله 

ابهام آمیز

-کنترل نمودن سرعت خودروها به داخل محله از طریق سرعت گیرهای کف

-پرهیز از ایجاد مسیری پهن و مستقیم برای خودرو در ورودی

-دشوار نمودن ورود خودرو به داخل محله از طریق تنگ کردن مسر حرکت سواره و ….

-قراردادن کاربریها و فعالیت های محلی با سرریز کالا و افراد در عرصه ورودی در آن

-عدم تفکیک مسیر سواره رو و پیاده رو

-بکارگیری گونه های معماری مسکونی به ویژه در نبش ورودیها

-ایجاد بازشو وپنجره های رو به عرصه ورودی در بدنه های آن

-استقرار باجه تلفن صندوق پست و عناصر مبلمان مختصر در ورودی

-استقرار یک یا دو واحد فعال شبانه روزی در ورودی محلات(داروخانه،تاکسی تلفنی)

برای تنظیم رفتار افراد

-بکارگیری عوامل طبیعی موجود در محله (شیب، آب،درخت و…)

-توجه به نوع سازمان دهی محله (ارگانیک،شطرنجی و… )

-پرهیز از مصالح و نوع ساخت و ساز غیرهماهنگ با بستر محله

استناد به عوامل فیزیکی

قابل تمایز از ورودی سایر محلات

منحصر به فرد بودن

-استقرار ورودی در فاصله ای کوتاه از مراکز فعالیتی فرامحله ای درون محلات

-تجهیز و مناسب سازی ورودی برای ایجاد امکان برای شکل گیری پاتوق و قرارگاه

استناد به عوامل عملکردی

-توجه به اماکن ، رویدادها و نشانه های عینی و ذهنی یادآور خاطرات جمعی درطراحی ورودی محله

-توجه به حریم ها و نوع روابط ناشی از مفاهیم ذهنی افراد محله در طرح ورودی محله

استناد به عوامل مفهومی

-طراحی متناسب با رفتار و ظرفیت پیاده در مورد ورودی های صرفاً پیاده

-ایجاد سکانس های طولانی تر و پردامنه تر برای ورودی های اصلی نسبت به فرعی

-هماهنگی تجهیزات و مصالح ورودی های فرعی با تجهیزات و مصالح محورهای فرعی و کوچه ها

استناد به جایگاه ورودی در ساختار محله

قابل تمایز از ورودی های محله

-هماهنگ شدن ویژگی های کالبدی ورودی با ویژگی های کالبدی پیرامون

-عدم برهم زدن ریتم و تداوم لبه های پیرامون توسط ورودی محله

-ایجاد سکانسی ملایم و قابل بازشناسی برای افراد محله متناسب با سرعت و ظرفیت ادراک لبه های پیرامون

استناد به ویژگی های لبه های تحدید کننده محله